די חילוק צווישן סטאַגע-אויף-גראַניט און ינטעגראַטעד גראַניט באַוועגונג סיסטעמען

די סעלעקציע פון ​​די מערסט פּאַסיק גראַניט-באזירט לינעאַר באַוועגונג פּלאַטפאָרמע פֿאַר אַ געגעבן אַפּלאַקיישאַן דעפּענדס אויף אַ פּלאַץ פון סיבות און וועריאַבאַלז.עס איז קריטיש צו דערקענען אַז יעדער אַפּלאַקיישאַן האט זיין אייגענע יינציק גאַנג פון רעקווירעמענץ וואָס מוזן זיין פארשטאנען און פּרייאָראַטייזד אין סדר צו נאָכגיין אַן עפעקטיוו לייזונג אין טערמינען פון אַ באַוועגונג פּלאַטפאָרמע.

איינער פון די מער ומעטומיק סאַלושאַנז ינוואַלווז מאַונטינג דיסקרעטע פּאַזישאַנינג סטאַגעס אויף אַ גראַניט סטרוקטור.אן אנדער פּראָסט לייזונג ינטאַגרייץ די קאַמפּאָונאַנץ וואָס קאַמפּרייז די אַקסעס פון באַוועגונג גלייַך אין די גראַניט זיך.די ברירה צווישן אַ בינע-אויף-גראַניט און אַ ינאַגרייטיד-גראַניט באַוועגונג (IGM) פּלאַטפאָרמע איז איינער פון די פריער דיסיזשאַנז צו זיין געמאכט אין די סעלעקציע פּראָצעס.עס זענען קלאָר דיסטינגקשאַנז צווישן ביידע לייזונג טייפּס, און פון קורס יעדער האט זייַן אייגענע מעריץ - און קייוויאַץ - וואָס דאַרפֿן צו זיין קערפאַלי פארשטאנען און באַטראַכט.

צו פאָרשלאָגן בעסער ינסייט אין דעם באַשלוס-מאכן פּראָצעס, מיר אָפּשאַצן די דיפעראַנסיז צווישן צוויי פונדאַמענטאַל לינעאַר באַוועגונג פּלאַטפאָרמע דיזיינז - אַ טראדיציאנעלן בינע-אויף-גראַניט לייזונג, און אַן IGM לייזונג - פֿון ביידע טעכניש און פינאַנציעל פּערספּעקטיווז אין די פאָרעם פון אַ מעטשאַניקאַל- שייַכעס פאַל לערנען.

הינטערגרונט

צו ויספאָרשן די סימאַלעראַטיז און דיפעראַנסיז צווישן IGM סיסטעמען און טראדיציאנעלן בינע-אויף-גראַניט סיסטעמען, מיר דזשענערייטאַד צוויי פּראָבע-פאַל דיזיינז:

• מעטשאַניקאַל שייַכעס, בינע-אויף-גראַניט
• מעטשאַניקאַל שייַכעס, IGM

אין ביידע קאַסעס, יעדער סיסטעם באשטייט פון דרייַ אַקסעס פון באַוועגונג.די י אַקס אָפפערס 1000 מם פון אַרומפאָרן און איז ליגן אויף די באַזע פון ​​די גראַניט סטרוקטור.די X אַקס, ליגן אויף די בריק פון די פֿאַרזאַמלונג מיט 400 מם פון אַרומפאָרן, קאַריז די ווערטיקאַל ז-אַקס מיט 100 מם פון רייזע.דעם אָרדענונג איז רעפּריזענטיד פּיקטאָגראַפיקאַללי.

פֿאַר די בינע-אויף-גראַניט פּלאַן, מיר אויסגעקליבן אַ PRO560LM ברייט-גוף בינע פֿאַר די י אַקס ווייַל פון זיין גרעסערע מאַסע-קעריינג קאַפּאַציטעט, פּראָסט פֿאַר פילע באַוועגונג אַפּלאַקיישאַנז ניצן דעם "Y / XZ שפּאַלטן בריק" אָרדענונג.פֿאַר די X אַקס, מיר אויסדערוויילט אַ PRO280LM, וואָס איז אָפט געניצט ווי אַ בריק אַקס אין פילע אַפּלאַקיישאַנז.די PRO280LM אָפפערס אַ פּראַקטיש וואָג צווישן זיין שפּור און זיין פיייקייט צו פירן אַ ז אַקס מיט אַ קונה פּיילאָוד.

פֿאַר די IGM דיזיינז, מיר ענג רעפּליקייטיד די פונדאַמענטאַל פּלאַן קאַנסעפּס און לייאַוץ פון די אויבן אַקסעס, מיט די ערשטיק חילוק איז אַז די IGM אַקסעס זענען געבויט גלייַך אין די גראַניט סטרוקטור, און דעריבער פעלן די מאַשינד קאָמפּאָנענט באַסעס פאָרשטעלן אין די בינע-אויף. -גראַניט דיזיינז.

פּראָסט אין ביידע פּלאַן קאַסעס איז די ז אַקס, וואָס איז געווען אויסדערוויילט צו זיין אַ PRO190SL פּילקע-שרויף-געטריבן בינע.דאָס איז אַ זייער פאָלקס אַקס צו נוצן אין ווערטיקאַל אָריענטירונג אויף אַ בריק ווייַל פון זייַן ברייטהאַרציק פּיילאָוד קאַפּאַציטעט און לעפיערעך סאָליד פאָרעם פאַקטאָר.

פיגורע 2 ילאַסטרייץ די ספּעציפיש בינע-אויף-גראַניט און IGM סיסטעמען געלערנט.

טעכניש פאַרגלייַך

IGM סיסטעמען זענען דיזיינד מיט אַ פאַרשיידנקייַט פון טעקניקס און קאַמפּאָונאַנץ וואָס זענען ענלעך צו די געפֿונען אין טראדיציאנעלן בינע-אויף-גראַניט דיזיינז.ווי אַ רעזולטאַט, עס זענען פילע טעכניש פּראָפּערטיעס אין פּראָסט צווישן IGM סיסטעמען און בינע-אויף-גראַניט סיסטעמען.קאָנווערסעלי, ינטאַגרייטינג די אַקסעס פון באַוועגונג גלייַך אין די גראַניט סטרוקטור אָפפערס עטלעכע דיסטינגגווישינג קעראַקטעריסטיקס וואָס דיפערענשיייט IGM סיסטעמען פון בינע-אויף-גראַניט סיסטעמען.

פאָרם פאַקטאָר

טאָמער די מערסט קלאָר ווי דער טאָג ענלעכקייט הייבט מיט די מאַשין ס יסוד - די גראַניט.כאָטש עס זענען דיפעראַנסיז אין די פֿעיִקייטן און טאָלעראַנץ צווישן בינע-אויף-גראַניט און IGM דיזיינז, די קוילעלדיק דימענשאַנז פון די גראַניט באַזע, ריסערס און בריק זענען עקוויוואַלענט.דאָס איז בפֿרט ווייַל די נאָמינאַל און לימיט טראַוואַלז זענען יידעניקאַל צווישן בינע-אויף-גראַניט און IGM.

קאַנסטראַקשאַן

די פעלן פון מאַשינד-קאָמפּאָנענט אַקס באַסעס אין די IGM פּלאַן גיט זיכער אַדוואַנטידזשיז איבער בינע-אויף-גראַניט סאַלושאַנז.אין באַזונדער, די רעדוקציע פון ​​קאַמפּאָונאַנץ אין די סטראַקטשעראַל שלייף פון די IGM העלפּס צו פאַרגרעסערן די קוילעלדיק אַקס סטיפנאַס.עס אויך אַלאַוז פֿאַר אַ קירצער ווייַטקייט צווישן די גראַניט באַזע און די שפּיץ ייבערפלאַך פון די וועגעלע.אין דעם באַזונדער פאַל לערנען, די IGM פּלאַן אָפפערס אַ 33% נידעריקער אַרבעט ייבערפלאַך הייך (80 מם קאַמפּערד צו 120 מם).דער קלענערער אַרבעט הייך אַלאַוז נישט בלויז אַ מער סאָליד פּלאַן, אָבער אויך ראַדוסאַז די אָפסעץ פון די מאַשין פון די מאָטאָר און ענקאָדער צו די ווערקפּוינט, ריזאַלטינג אין רידוסט אַבבע ערראָרס און דעריבער ימפּרוווד ווערקפּוינט פּאַזישאַנינג פאָרשטעלונג.

אַקס קאַמפּאָונאַנץ

איר זוכט דיפּער אין די פּלאַן, די בינע-אויף-גראַניט און IGM סאַלושאַנז טיילן עטלעכע שליסל קאַמפּאָונאַנץ, אַזאַ ווי לינעאַר מאָטאָרס און שטעלע ענקאָדערס.פּראָסט פאָרסעס און מאַגנעט שפּור סעלעקציע פירט צו עקוויוואַלענט קראַפט-רעזולטאַט קייפּאַבילאַטיז.פּונקט אַזוי, ניצן די זעלבע ענקאָדערס אין ביידע דיזיינז גיט יידעניקאַל האַכלאָטע פֿאַר פּאַזישאַנינג באַמערקונגען.ווי אַ רעזולטאַט, די לינעאַר אַקיעראַסי און ריפּיטאַביליטי פאָרשטעלונג איז נישט באטייטיק אַנדערש צווישן בינע-אויף-גראַניט און IGM סאַלושאַנז.ענלעך קאָמפּאָנענט אויסלייג, אַרייַנגערעכנט שייַכעס צעשיידונג און טאָלעראַנסינג, פירט צו פאַרגלייַכלעך פאָרשטעלונג אין טערמינען פון דזשיאַמעטריק טעות מאָושאַנז (ד"ה האָריזאָנטאַל און ווערטיקאַל סטרייטנאַס, פּעך, זעמל און יאָ).צום סוף, די שטיצן עלעמענטן פון ביידע דיזיינז, אַרייַנגערעכנט קאַבלע פאַרוואַלטונג, עלעקטריקאַל לימאַץ און האַרדסטאָפּס, זענען פאַנדאַמענטאַלי יידעניקאַל אין פונקציע, כאָטש זיי קען זיין אַ ביסל אַנדערש אין גשמיות אויסזען.

בערינגז

פֿאַר דעם באַזונדער פּלאַן, איינער פון די מערסט נאָוטאַבאַל דיפעראַנסיז איז די סעלעקציע פון ​​לינעאַר פירן בערינגז.כאָטש רעסירקולאַטינג פּילקע בערינגז זענען געניצט אין ביידע בינע-אויף-גראַניט און IGM סיסטעמען, די IGM סיסטעם מאכט עס מעגלעך צו ינקאָרפּערייט גרעסערע, סטיפער בערינגז אין די פּלאַן אָן ינקריסינג די אַקס אַרבעט הייך.ווייַל די IGM פּלאַן רילייז אויף די גראַניט ווי זייַן באַזע, ווי קעגן צו אַ באַזונדער מאַשינד-קאָמפּאָנענט באַזע, עס איז מעגלעך צו צוריקקריגן עטלעכע פון ​​די ווערטיקאַל גרונטייגנס וואָס אַנדערש וואָלט זיין קאַנסומד דורך אַ מאַשינד באַזע, און יסענשאַלי פּלאָמבירן דעם פּלאַץ מיט גרעסערע בערינגז בשעת נאָך רידוסינג די קוילעלדיק וועגעלע הייך אויבן די גראַניט.

סטיפנאַס

די נוצן פון גרעסערע בערינגז אין די IGM פּלאַן האט אַ טיף פּראַל אויף ווינקלדיק סטיפנאַס.אין דעם פאַל פון די ברייט-גוף נידעריקער אַקס (Y), די IGM לייזונג אָפפערס איבער 40% גרעסער ראָלל סטיפנאַס, 30% גרעסערע פּעך סטיפנאַס און 20% גרעסער גאָלס סטיפנאַס ווי אַ קאָראַספּאַנדינג בינע-אויף-גראַניט פּלאַן.סימילאַרלי, די IGM ס בריק אָפפערס אַ פערפאָלד פאַרגרעסערן אין זעמל סטיפנאַס, טאָפּל די פּעך סטיפנאַס און מער ווי 30% גרעסער יאַו סטיפנאַס ווי זיין בינע-אויף-גראַניט אַנטקעגענער.העכער ווינקלדיק סטיפנאַס איז אַדוואַנטיידזשאַס ווייַל עס קאַנטריביוץ גלייַך צו ימפּרוווד דינאַמיש פאָרשטעלונג, וואָס איז שליסל צו געבן אַ העכער מאַשין טרופּוט.

מאַסע קאַפּאַציטעט

די גרעסערע בערינגז פון די IGM לייזונג לאָזן אַ סאַבסטאַנשאַלי העכער פּיילאָוד קאַפּאַציטעט ווי אַ בינע-אויף-גראַניט לייזונג.כאָטש די PRO560LM באַזע אַקס פון דער בינע-אויף-גראַניט לייזונג האט אַ מאַסע קאַפּאַציטעט פון 150 קג, די קאָראַספּאַנדינג IGM לייזונג קענען אַקאַמאַדייט אַ 300 קג פּיילאָוד.סימילאַרלי, די PRO280LM בריק אַקס פון די בינע-אויף-גראַניט שטיצט 150 קג, כאָטש די בריק אַקס פון די IGM לייזונג קענען פירן אַרויף צו 200 קג.

מאָווינג מאַסע

בשעת די גרעסערע בערינגז אין די מעטשאַניקאַל-שייַכעס יגם אַקסעס פאָרשלאָגן בעסער ווינקלדיק פאָרשטעלונג אַטריביוץ און אַ גרעסערע מאַסע-קעריינג קאַפּאַציטעט, זיי אויך קומען מיט גרעסערע, כעוויער טראַקס.אַדדיטיאָנאַללי, די IGM קאַרריאַגעס זענען דיזיינד אַזוי אַז זיכער מאַשינד פֿעיִקייטן נייטיק צו אַ בינע-אויף-גראַניט אַקס (אָבער ניט פארלאנגט דורך אַן IGM אַקס) זענען אַוועקגענומען צו פאַרגרעסערן טייל סטיפנאַס און פאַרפּאָשעטערן מאַנופאַקטורינג.די סיבות מיינען אַז די IGM אַקס האט אַ גרעסערע מאָווינג מאַסע ווי אַ קאָראַספּאַנדינג בינע-אויף-גראַניט אַקס.אַ ינדיספּיוטאַבאַל דאַונסייד איז אַז די IGM ס מאַקסימום אַקסעלעריישאַן איז נידעריקער, אַסומינג אַז די מאָטאָר קראַפט רעזולטאַט איז אַנטשיינדזשד.אָבער, אין זיכער סיטואַטיאָנס, אַ גרעסערע מאָווינג מאַסע קען זיין אַדוואַנטיידזשאַס פון די פּערספּעקטיוו אַז זיין גרעסערע ינערשאַ קענען צושטעלן אַ גרעסערע קעגנשטעל צו דיסטערבאַנסיז, וואָס קענען קאָראַלייט צו געוואקסן פעסטקייַט אין שטעלע.

סטראַקטשעראַל דינאַמיק

די העכער שייַכעס סטיפנאַס פון די IGM סיסטעם און מער שטרענג וועגעלע צושטעלן נאָך בענעפיץ וואָס זענען קענטיק נאָך ניצן אַ ענדלעך עלעמענט אַנאַליסיס (FEA) ווייכווארג פּעקל צו דורכפירן אַ מאָדאַל אַנאַליסיס.אין דעם לערנען, מיר יגזאַמאַנד דער ערשטער אפקלאנג פון די מאָווינג וועגעלע ווייַל פון זייַן ווירקונג אויף סערוואָ באַנדווידט.די PRO560LM וועגעלע ינקאַונטערז אַ רעזאַנאַנס ביי 400 הז, בשעת די קאָראַספּאַנדינג IGM וועגעלע דערפאַרונג דער זעלביקער מאָדע ביי 430 הז.פיגורע 3 ילאַסטרייץ דעם רעזולטאַט.

די העכער אפקלאנג פון די IGM לייזונג, ווען קאַמפּערד מיט טראדיציאנעלן בינע-אויף-גראַניט, קענען זיין אַטריביאַטאַד טייל צו די סטיפער וועגעלע און שייַכעס פּלאַן.א העכער וועגעלע אפקלאנג מאכט עס מעגלעך צו האָבן אַ גרעסערע סערוואָ באַנדווידט און דעריבער ימפּרוווד דינאַמיש פאָרשטעלונג.

אַפּערייטינג סוויווע

אַקס סילאַביליטי איז כּמעט שטענדיק קאַמפּאַלסערי ווען קאַנטאַמאַנאַנץ זענען פאָרשטעלן, צי דזשענערייטאַד דורך דער באַניצער ס פּראָצעס אָדער אַנדערש אין די מאַשין ס סוויווע.בינע-אויף-גראַניט סאַלושאַנז זענען דער הויפּט פּאַסיק אין די סיטואַטיאָנס ווייַל פון די ינכעראַנטלי פֿאַרמאַכט נאַטור פון דער אַקס.פּראָ-סעריע לינעאַר סטאַגעס, פֿאַר בייַשפּיל, זענען יקוויפּט מיט כאַרדקאָווערס און זייַט סתימות וואָס באַשיצן די ינערלעך בינע קאַמפּאָונאַנץ פון קאַנטאַמאַניישאַן אין אַ גלייַך מאָס.די סטאַגעס קען אויך זיין קאַנפיגיערד מיט אַפּשאַנאַל טאַבלעטאָפּ ווייפּערז צו ויסקערן דעבריס אַוועק פון די שפּיץ כאַרדקאַווער ווען די בינע טראַווערסז.אויף די אנדערע האַנט, IGM באַוועגונג פּלאַטפאָרמס זענען ינכעראַנטלי אָפן אין נאַטור, מיט די בערינגז, מאָטאָרס און ענקאָדערס יקספּאָוזד.כאָטש ניט אַן אַרויסגעבן אין קלינער ינווייראַנמאַנץ, דאָס קען זיין פּראָבלעמאַטיק ווען קאַנטאַמאַניישאַן איז פאָרשטעלן.עס איז מעגלעך צו אַדרעס דעם אַרויסגעבן דורך ינקאָרפּערייטינג אַ ספּעציעל בעלאָוז-נוסח וועג-דעק אין אַן IGM אַקס פּלאַן צו צושטעלן שוץ פון דעבריס.אבער אויב נישט ימפּלאַמענאַד ריכטיק, די בעלאָוז קענען נעגאַטיוולי ימפּלאַמענאַד די באַוועגונג פון די אַקס דורך ימפּאַרטינג פונדרויסנדיק פאָרסעס אויף די וועגעלע ווען עס באוועגט דורך זיין פול קייט פון אַרומפאָרן.

וישאַלט

סערוויסאַביליטי איז אַ דיפערענטשיייטער צווישן בינע-אויף-גראַניט און IGM באַוועגונג פּלאַטפאָרמס.לינעאַר מאָטאָר אַקסעס זענען באַוווסט פֿאַר זייער געזונט, אָבער מאל עס איז נייטיק צו דורכפירן וישאַלט.געוויסע וישאַלט אַפּעריישאַנז זענען לעפיערעך פּשוט און קענען זיין דורכגעקאָכט אָן רימוווינג אָדער דיסאַסעמבאַלינג די אַקס אין קשיא, אָבער מאל אַ מער גרונטיק רירדאַון איז פארלאנגט.ווען די באַוועגונג פּלאַטפאָרמע באשטייט פון דיסקרעטע סטאַגעס מאָונטעד אויף גראַניט, סערוויסינג איז אַ גלייַך סטרייטפאָרווערד אַרבעט.ערשטער, דיסמאָונט די בינע פון ​​די גראַניט, דעמאָלט דורכפירן די נייטיק וישאַלט אַרבעט און רימאָונט עס.אָדער, פשוט פאַרבייַטן עס מיט אַ נייַע בינע.

IGM סאַלושאַנז קענען מאל זיין מער טשאַלאַנדזשינג ווען פּערפאָרמינג וישאַלט.כאָטש ריפּלייסינג אַ איין מאַגנעט שפּור פון די לינעאַר מאָטאָר איז זייער פּשוט אין דעם פאַל, מער קאָמפּליצירט וישאַלט און ריפּערז אָפט אַרייַנציען גאָר דיסאַסעמבאַלינג פילע אָדער אַלע קאַמפּאָונאַנץ פון די אַקס, וואָס איז מער צייט קאַנסומינג ווען קאַמפּאָונאַנץ זענען מאָונטעד גלייַך צו גראַניט.עס איז אויך מער שווער צו רייניקן די גראַניט-באזירט אַקסעס צו איינער דעם אנדערן נאָך דורכפירן וישאַלט - אַ אַרבעט וואָס איז פיל מער סטרייטפאָרווערד מיט דיסקרעטע סטאַגעס.

טיש 1. א קיצער פון די פונדאַמענטאַל טעכניש דיפעראַנסיז צווישן מעטשאַניקאַל-שייַכעס בינע-אויף-גראַניט און יגם סאַלושאַנז.

עקאָנאָמיש פאַרגלייַך

כאָטש די אַבסאָלוט פּרייַז פון קיין באַוועגונג סיסטעם וועט בייַטן באזירט אויף עטלעכע סיבות אַרייַנגערעכנט רייזע לענג, אַקס פּינטלעכקייַט, מאַסע קאַפּאַציטעט און דינאַמיש קייפּאַבילאַטיז, די קאָרעוו קאַמפּעראַסאַנז פון אַנאַלאָג יגם און בינע-אויף-גראַניט באַוועגונג סיסטעמען געפירט אין דעם לערנען פֿאָרשלאָגן אַז IGM סאַלושאַנז זענען טויגעוודיק צו פאָרשלאָגן מיטל- צו הויך-פּינטלעכקייַט באַוועגונג אין מאַדעראַטלי נידעריקער קאָס ווי זייער בינע-אויף-גראַניט קאַונערפּאַרץ.

אונדזער עקאָנאָמיש לערנען באשטייט פון דריי פונדאַמענטאַל קאָס קאַמפּאָונאַנץ: מאַשין טיילן (אַרייַנגערעכנט ביידע מאַניאַפאַקטשערד טיילן און פּערטשאַסט קאַמפּאָונאַנץ), די גראַניט פֿאַרזאַמלונג, און אַרבעט און אָוווערכעד.

מאַשין פּאַרץ

אַן IGM לייזונג אָפפערס נאָוטווערדי סייווינגז איבער אַ בינע-אויף-גראַניט לייזונג אין טערמינען פון מאַשין טיילן.דאָס איז בפֿרט רעכט צו דער פעלן פון די IGM פון ינטראַקאַטלי מאַשינד בינע באַסעס אויף די Y און X אַקסעס, וואָס לייגן קאַמפּלעקסיטי און קאָס צו די בינע-אויף-גראַניט סאַלושאַנז.ווייַטער, קאָס סייווינגז קענען זיין אַטריביאַטאַד צו די קאָרעוו סימפּלאַפיקיישאַן פון אנדערע מאַשינד פּאַרץ אויף די IGM לייזונג, אַזאַ ווי די מאָווינג קאַרריאַגעס, וואָס קענען האָבן סימפּלער פֿעיִקייטן און עפּעס מער רילאַקסט טאָלעראַנץ ווען דיזיינד פֿאַר נוצן אין אַ IGM סיסטעם.

גראַניט אַסעמבלי

כאָטש די גראַניט באַזע-ריזער-בריק אַסעמבליז אין ביידע די IGM און בינע-אויף-גראַניט סיסטעמען האָבן אַ ענלעך פאָרעם פאַקטאָר און אויסזען, די IGM גראַניט פֿאַרזאַמלונג איז מאַרדזשאַנאַלי מער טייַער.דאָס איז ווייַל די גראַניט אין די IGM לייזונג נעמט דעם אָרט פון די מאַשינד בינע באַסעס אין די בינע-אויף-גראַניט לייזונג, וואָס ריקווייערז די גראַניט צו האָבן בכלל טייטער טאָלעראַנץ אין קריטיש מקומות, און אפילו נאָך פֿעיִקייטן, אַזאַ ווי יקסטרודאַד קאַץ און/ אָדער טרעדיד שטאָל ינסערץ, פֿאַר בייַשפּיל.אָבער, אין אונדזער פאַל לערנען, די צוגעלייגט קאַמפּלעקסיטי פון די גראַניט סטרוקטור איז מער ווי אָפסעט דורך די סימפּלאַפיקיישאַן אין מאַשין טיילן.

אַרבעט און אָוווערכעד

ווייַל פון די פילע סימאַלעראַטיז אין אַסעמבאַלינג און טעסטינג ביידע די IGM און בינע-אויף-גראַניט סיסטעמען, עס איז נישט אַ באַטייטיק חילוק אין אַרבעט און אָוווערכעד קאָס.

אַמאָל אַלע די פּרייַז סיבות זענען קאַמביינד, די ספּעציפיש מעטשאַניקאַל-שייַכעס IGM לייזונג יגזאַמאַנד אין דעם לערנען איז בעערעך 15% ווייניקער טייַער ווי די מעטשאַניקאַל-שייַכעס, בינע-אויף-גראַניט לייזונג.

פון קורס, די רעזולטאַטן פון די עקאָנאָמיש אַנאַליסיס אָפענגען ניט בלויז אויף אַטריביוץ אַזאַ ווי רייזע לענג, פּינטלעכקייַט און מאַסע קאַפּאַציטעט, אָבער אויך אויף סיבות אַזאַ ווי די סעלעקציע פון ​​די גראַניט סאַפּלייער.אַדדיטיאָנאַללי, עס איז סייכלדיק צו באַטראַכטן די שיפּינג און לאַדזשיסטיקס קאָס פֿאַרבונדן מיט פּראַוויידינג אַ גראַניט סטרוקטור.ספּעציעל נוציק פֿאַר זייער גרויס גראַניט סיסטעמען, כאָטש אמת פֿאַר אַלע סיזעס, טשוזינג אַ קוואַלאַפייד גראַניט סאַפּלייער אין נאָענט נאָענט צו די אָרט פון די לעצט סיסטעם פֿאַרזאַמלונג קענען אויך העלפֿן צו מינאַמייז קאָס.

עס זאָל אויך זיין אנגעוויזן אַז דעם אַנאַליסיס טוט נישט באַטראַכטן נאָך ימפּלאַמענטיישאַן קאָס.פֿאַר בייַשפּיל, רעכן עס ווערט נייטיק צו דינען די באַוועגונג סיסטעם דורך ריפּערינג אָדער ריפּלייסינג אַ באַוועגונג אַקס.א בינע-אויף-גראַניט סיסטעם קענען זיין סערוויסט דורך פשוט רימוווינג און ריפּערינג / ריפּלייסינג די אַפעקטאַד אַקס.ווייַל פון די מער מאַדזשאַלער בינע-נוסח פּלאַן, דאָס קענען זיין געטאן מיט קאָרעוו יז און גיכקייַט, טראָץ די העכער ערשט סיסטעם קאָס.כאָטש IGM סיסטעמען קענען בכלל זיין באקומען צו אַ נידעריקער פּרייַז ווי זייער בינע-אויף-גראַניט קאַונערפּאַרץ, זיי קענען זיין מער טשאַלאַנדזשינג צו דיסאַסעמבאַל און דינען ווייַל פון די ינאַגרייטיד נאַטור פון קאַנסטראַקשאַן.

מסקנא

קלאר יעדער טיפּ פון באַוועגונג פּלאַטפאָרמע פּלאַן - בינע-אויף-גראַניט און IGM - קענען פאָרשלאָגן בוילעט בענעפיץ.אָבער, עס איז ניט שטענדיק קלאָר ווי דער טאָג וואָס איז די מערסט ידעאַל ברירה פֿאַר אַ באַזונדער באַוועגונג אַפּלאַקיישאַן.דעריבער, עס איז זייער וווילטויק צו שוטעף מיט אַ יקספּיריאַנסט באַוועגונג און אָטאַמיישאַן סיסטעמען סאַפּלייער, אַזאַ ווי Aerotech, וואָס אָפפערס אַ דיסטינגקטלי אַפּלאַקיישאַן-פאָוקיסט, קאַנסאַלטאַטיוו צוגאַנג צו ויספאָרשן און צושטעלן ווערטפול ינסייט אין לייזונג אַלטערנאַטיוועס צו טשאַלאַנדזשינג באַוועגונג קאָנטראָל און אָטאַמיישאַן אַפּלאַקיישאַנז.פארשטאנד ניט בלויז די חילוק צווישן די צוויי ווערייאַטיז פון אָטאַמיישאַן סאַלושאַנז, אָבער אויך די פונדאַמענטאַל אַספּעקץ פון די פּראָבלעמס זיי זענען פארלאנגט צו סאָלווע, איז די אַנדערלייינג שליסל צו הצלחה אין טשוזינג אַ באַוועגונג סיסטעם וואָס אַדרעסז ביידע די טעכניש און פינאַנציעל אַבדזשעקטיווז פון די פּרויעקט.

פֿון AEROTECH.