די אויסוואל פון דער מערסט פאסיגער גראַניט-באזירטער לינעאַרער באַוועגונג פּלאַטפאָרמע פֿאַר אַ געגעבענער אַפּליקאַציע דעפּענדס אויף אַ פּלאַץ פון פאַקטאָרן און וועריאַבאַלן. עס איז קריטיש צו דערקענען אַז יעדע אַפּליקאַציע האט איר אייגענע יינציקע סכום פון באדערפענישן וואָס מוזן זיין פארשטאנען און פּרייאָריטייזד צו נאָכפאָלגן אַן עפעקטיוו לייזונג אין טערמינען פון אַ באַוועגונג פּלאַטפאָרמע.
איינע פון די מער פארשפרייטע לייזונגען איז צו מאָנטירן דיסקרעטע פּאָזיציאָנירן סטאַגעס אויף אַ גראַניט סטרוקטור. אן אנדער געוויינטלעכע לייזונג אינטעגרירט די קאָמפּאָנענטן וואָס מאַכן אויס די אַקסן פון באַוועגונג גלייך אין דעם גראַניט אַליין. אויסקלויבן צווישן אַ סטאַגע-אויף-גראַניט און אַן אינטעגרירטע-גראַניט באַוועגונג (IGM) פּלאַטפאָרמע איז איינע פון די פריערדיקע באַשלוסן וואָס מען דאַרף מאַכן אין דעם אויסוואל פּראָצעס. עס זענען קלאָרע אונטערשיידן צווישן ביידע לייזונג טיפּן, און פֿאַרשטייט זיך, יעדער האט זיינע אייגענע מעלות - און וואָרענונגען - וואָס מען דאַרף קערפֿול פֿאַרשטיין און באַטראַכטן.
כדי צו געבן א בעסערן איינבליק אין דעם באשלוס-מאכן פראצעס, אפשאצן מיר די אונטערשיידן צווישן צוויי פונדאמענטאלע לינעארע באוועגונג פלאטפארמע דיזיינס — א טראדיציאנעלע בינע-אויף-גראניט לייזונג, און אן IGM לייזונג — פון ביידע טעכנישע און פינאנציעלע פערספעקטיוון אין דער פארעם פון א מעכאניש-לאגער פאל שטודיע.
הינטערגרונט
כדי צו אויספארשן די ענלעכקייטן און אונטערשיידן צווישן IGM סיסטעמען און טראדיציאנעלע בינע-אויף-גראניט סיסטעמען, האבן מיר גענערירט צוויי טעסט-קעיס דיזיינס:
- מעכאנישע לאגער, בינע-אויף-גראַניט
- מעכאנישע לאגער, IGM
אין ביידע פעלער, באשטייט יעדע סיסטעם פון דריי באוועגונגס-אקסן. די Y אקס אָפערט 1000 מ"מ פון באַוועגונג און געפינט זיך אויף דער באַזע פון דער גראַניט סטרוקטור. די X אקס, וואָס געפינט זיך אויף דער בריק פון דער אַסעמבלי מיט 400 מ"מ פון באַוועגונג, טראָגט די ווערטיקאַלע Z-אקס מיט 100 מ"מ פון באַוועגונג. די אָרדענונג איז רעפּרעזענטירט פּיקטאָגראַפֿיש.
פֿאַר דעם בינע-אויף-גראַניט פּלאַן, האָבן מיר אויסגעקליבן אַ PRO560LM ברייט-קערפּער בינע פֿאַר די Y אַקס צוליב איר גרעסערע לאַסט-טראָגן קאַפּאַציטעט, וואָס איז געוויינטלעך פֿאַר פילע באַוועגונג אַפּלאַקיישאַנז וואָס נוצן דעם "Y/XZ שפּאַלט-בריק" אָרדענונג. פֿאַר די X אַקס, האָבן מיר אויסגעקליבן אַ PRO280LM, וואָס ווערט געוויינטלעך געניצט ווי אַ בריק אַקס אין פילע אַפּלאַקיישאַנז. די PRO280LM אָפפערס אַ פּראַקטיש וואָג צווישן איר פֿוסדרוק און איר פיייקייט צו טראָגן אַ Z אַקס מיט אַ קונה פּיילאָוד.
פֿאַר די IGM דיזיינס, האָבן מיר נאָענט נאָכגעמאַכט די יסודותדיקע דיזיין קאָנצעפּטן און אויסלייגן פֿון די אויבנדערמאָנטע אַקסעס, מיטן הויפּט חילוק זייענדיק אַז די IGM אַקסעס זענען גלייך געבויט אין דער גראַניט סטרוקטור, און דעריבער פעלן זיי די מאַשינד-קאָמפּאָנענט באַזעס וואָס זענען פֿאַראַן אין די בינע-אויף-גראַניט דיזיינס.
געוויינטלעך אין ביידע דיזיין פעלער איז די Z אַקס, וואָס איז אויסגעקליבן געוואָרן צו זיין אַ PRO190SL באָל-שרויף-געטריבענע בינע. דאָס איז אַ זייער פּאָפּולערע אַקס צו נוצן אין דער ווערטיקאַלער אָריענטאַציע אויף אַ בריק צוליב איר ברייטהאַרציקער פּיילאָוד קאַפּאַציטעט און רעלאַטיוו קאָמפּאַקטן פאָרעם פאַקטאָר.
פיגור 2 אילוסטרירט די ספעציפישע בינע-אויף-גראַניט און IGM סיסטעמען וואָס זענען שטודירט געוואָרן.
טעכנישער פארגלייך
IGM סיסטעמען ווערן דיזיינט מיט א פארשיידנקייט פון טעכניקן און קאמפאנענטן וואס זענען ענליך צו די וואס מען געפינט אין טראדיציאנעלע בינע-אויף-גראניט דיזיינס. אלס רעזולטאט, זענען דא אסאך טעכנישע אייגנשאפטן אין געמיינזאם צווישן IGM סיסטעמען און בינע-אויף-גראניט סיסטעמען. פארקערט, אינטעגרירן די אקסן פון באוועגונג גלייך אין די גראניט סטרוקטור פארמאגט עטלעכע אונטערשיידנדיקע אייגנשאפטן וואס אונטערשיידן IGM סיסטעמען פון בינע-אויף-גראניט סיסטעמען.
פאָרעם פאַקטאָר
אפשר די מערסט קלאָרע ענלעכקייט הייבט זיך אָן מיט דער מאַשין'ס יסוד — דעם גראַניט. כאָטש עס זענען דאָ אונטערשיידן אין די פֿעיִקייטן און טאָלעראַנסן צווישן בינע-אויף-גראַניט און IGM דיזיינז, די קוילעלדיקע דימענסיעס פון דער גראַניט באַזע, רייזערז און בריק זענען גלייך. דאָס איז דער הויפּט ווייַל די נאָמינאַלע און לימיט רייזע זענען אידענטיש צווישן בינע-אויף-גראַניט און IGM.
קאנסטרוקציע
דער מאַנגל פון מאַשינד-קאָמפּאָנענט אַקס באַזעס אין די IGM פּלאַן גיט געוויסע אַדוואַנטאַגעס איבער בינע-אויף-גראַניט סאַלושאַנז. אין באַזונדער, די רעדוקציע פון קאָמפּאָנענטן אין די IGM ס סטרוקטורעל שלייף העלפּס צו פאַרגרעסערן די קוילעלדיק אַקס סטיפנאַס. עס אויך אַלאַוז פֿאַר אַ קירצער דיסטאַנסע צווישן די גראַניט באַזע און די שפּיץ ייבערפלאַך פון די וואָגן. אין דעם באַזונדער פאַל לערנען, די IGM פּלאַן אָפפערס אַ 33% נידעריקער אַרבעט ייבערפלאַך הייך (80 מם קאַמפּערד צו 120 מם). ניט בלויז טוט דעם קלענערער אַרבעט הייך אַלאַוז פֿאַר אַ מער קאָמפּאַקט פּלאַן, אָבער אויך עס ראַדוסאַז די מאַשין אָפסעטס פון די מאָטאָר און ענקאָדער צו די אַרבעט פונט, ריזאַלטינג אין רידוסט אַבע ערראָרס און דעריבער ענכאַנסט אַרבעט פונט פּאַזישאַנינג פאָרשטעלונג.
אַקס קאָמפּאָנענטן
קוקנדיק טיפער אריין אין דעם דיזיין, טיילן זיך די בינע-אויף-גראַניט און IGM לייזונגען עטלעכע שליסל קאָמפּאָנענטן, אַזאַ ווי לינעאַר מאָטאָרן און פּאָזיציע ענקאָדערס. געמיינזאַמע פאָרסער און מאַגנעט שפּור סעלעקציע פירט צו גלייכע קראַפט-אַרויסגאַנג קייפּאַבילאַטיז. אזוי אויך, ניצן די זעלבע ענקאָדערס אין ביידע דיזיינז גיט אידענטיש פיין רעזאָלוציע פֿאַר פּאַזישאַנינג באַמערקונגען. ווי אַ רעזולטאַט, די לינעאַר אַקיעראַסי און ריפּיטאַביליטי פאָרשטעלונג איז נישט באַדייטנד אַנדערש צווישן בינע-אויף-גראַניט און IGM לייזונגען. ענלעכע קאָמפּאָנענט אויסלייג, אַרייַנגערעכנט לאַגער סעפּאַראַציע און טאָלעראַנסינג, פירט צו פאַרגלייַכלעך פאָרשטעלונג אין טערמינען פון דזשיאַמעטריק טעות מווומאַנץ (ד"ה, האָריזאָנטאַל און ווערטיקאַל גלייכקייט, פּיטש, ראָלל און יאַוו). צום סוף, ביידע דיזיינז 'שטיצנדיק עלעמענטן, אַרייַנגערעכנט קאַבלע פאַרוואַלטונג, עלעקטרישע לימאַץ און כאַרדסטאַפּס, זענען פונדאַמענטאַל יידענטיש אין פונקציע, כאָטש זיי קען ווערייִרן עפּעס אין גשמיות אויסזען.
לאַגערן
פאר דעם באזונדערן דיזיין, איינער פון די מערסט באמערקבארע אונטערשיידן איז די אויסוואל פון לינעארע פירער לאגערן. כאטש רעצירקולירנדע קוגל לאגערן ווערן גענוצט אין ביידע סטעידזש-אויף-גראניט און IGM סיסטעמען, מאכט די IGM סיסטעם מעגליך צו איינארבעטן גרעסערע, שטייפערע לאגערן אין דעם דיזיין אן צו פארגרעסערן די אקס ארבעטס הייך. ווייל דער IGM דיזיין פארלאזט זיך אויף דעם גראניט אלס זיין באזע, אנדערש ווי א באזונדערע מאשינירט-קאמפאנענט באזע, איז מעגליך צו צוריקבאקומען עטליכע פון די ווערטיקאלע גרונטשטיק וואס וואלט אנדערש פארנומען געווארן דורך א מאשינירט באזע, און אין עיקר אויספילן דעם פלאץ מיט גרעסערע לאגערן בשעת נאך אלץ רעדוצירן די אלגעמיינע וואגן הייך העכער דעם גראניט.
שטייפקייט
די נוצן פון גרעסערע לאַגערן אין דעם IGM פּלאַן האט אַ טיפן השפּעה אויף ווינקלדיקע שטייפקייט. אין פאַל פון דער ברייט-קערפּער נידעריקער אַקס (Y), די IGM לייזונג אָפפערס איבער 40% גרעסערע ראָל שטייפקייט, 30% גרעסערע פּיטש שטייפקייט און 20% גרעסערע יאָ שטייפקייט ווי אַ קאָרעספּאָנדירנדיקער בינע-אויף-גראַניט פּלאַן. ענלעך, די IGM ס בריק אָפפערס אַ פירפאַכיק פאַרגרעסערונג אין ראָל שטייפקייט, טאָפּל די פּיטש שטייפקייט און מער ווי 30% גרעסערע יאָ שטייפקייט ווי זיין בינע-אויף-גראַניט קאַונטערפּאַרט. העכערע ווינקלדיקע שטייפקייט איז אַדוואַנטיידזשאַס ווייַל עס גלייַך קאַנטריביוץ צו פֿאַרבעסערט דינאַמיש פאָרשטעלונג, וואָס איז שליסל צו געבן העכער מאַשין דורכפלוס.
לאָד קאַפּאַציטעט
די גרעסערע לאַגערן פון דער IGM לייזונג ערמעגלעכן אַ באַדייטנד העכערע לאַסט קאַפּאַציטעט ווי אַ בינע-אויף-גראַניט לייזונג. כאָטש די PRO560LM באַזע-אַקס פון דער בינע-אויף-גראַניט לייזונג האט אַ לאַסט קאַפּאַציטעט פון 150 ק"ג, קען די קאָרעספּאָנדירנדיקע IGM לייזונג אַקאַמאַדירן אַ 300 ק"ג לאַסט. ענלעך, די בינע-אויף-גראַניט'ס PRO280LM בריק אַקס שטיצט 150 ק"ג, בשעת די IGM לייזונג'ס בריק אַקס קען טראָגן ביז 200 ק"ג.
באַוועגלעכע מאַסע
כאָטש די גרעסערע לאַגערן אין די מעכאַניש-לאַגערנדיקע IGM אַקסן פאָרשלאָגן בעסערע ווינקלדיקע פאָרשטעלונג אַטריביוטן און גרעסערע לאַסט-טראָגן קאַפּאַציטעט, קומען זיי אויך מיט גרעסערע, שווערערע טראַקס. דערצו, די IGM קאַראַדזשאַנז זענען דיזיינד אַזוי אַז זיכער מאַשינד פֿעיִקייטן נייטיק צו אַ בינע-אויף-גראַניט אַקס (אָבער נישט פארלאנגט דורך אַן IGM אַקס) זענען אַוועקגענומען צו פאַרגרעסערן טייל סטיפנאַס און סימפּליפיי מאַנופאַקטורינג. די סיבות מיינען אַז די IGM אַקס האט אַ גרעסערע מאָווינג מאַסע ווי אַ קאָראַספּאַנדינג בינע-אויף-גראַניט אַקס. אַן אומבאַסטרייטלעך דאַונסייד איז אַז די IGM ס מאַקסימום אַקסעלעריישאַן איז נידעריקער, אַסומינג אַז די מאָטאָר קראַפט רעזולטאַט איז אַנטשיינדזשד. אָבער, אין זיכער סיטואַציעס, אַ גרעסערע מאָווינג מאַסע קען זיין אַדוואַנטיידזשאַס פֿון דער פּערספּעקטיוו אַז זייַן גרעסערע אינערציע קענען צושטעלן גרעסערע קעגנשטעל צו דיסטערבאַנסיז, וואָס קענען קאָראַלירן צו געוואקסן אין-פּאָזיציע סטאַביליטעט.
סטרוקטורעלע דינאמיק
די העכערע לאַגער שטייפקייט און מער שטייפע וואָגן פון IGM סיסטעם צושטעלן נאָך בענעפיץ וואָס זענען קלאָר נאָך ניצן אַ ענדלעך-עלעמענט אַנאַליסיס (FEA) ווייכווארג פּעקל צו דורכפירן אַ מאָדאַל אַנאַליסיס. אין דעם לערנען, מיר האָבן געפּrüפט די ערשטע רעזאָנאַנס פון די מאָווינג וואָגן ווייַל פון זייַן ווירקונג אויף סערוואָ באַנדווידט. די PRO560LM וואָגן באַגעגנט אַ רעזאָנאַנס ביי 400 הערץ, בשעת די קאָראַספּאַנדינג IGM וואָגן יקספּיריאַנסט די זעלבע מאָדע ביי 430 הערץ. פיגור 3 אילוסטרירט דעם רעזולטאַט.
די העכערע רעזאנאַנץ פון דער IGM לייזונג, ווען קאַמפּערד צו טראַדיציאָנעלער בינע-אויף-גראַניט, קען טיילווייז צוגעשריבן ווערן צו דעם שטייפערן וואָגן און לאַגער פּלאַן. א העכערע וואָגן רעזאנאַנץ מאַכט עס מעגלעך צו האָבן אַ גרעסערע סערוואָ באַנדווידט און דעריבער פֿאַרבעסערטע דינאַמישע פאָרשטעלונג.
אַפּערייטינג סביבה
אַקס פֿאַרזיגלונג איז כּמעט שטענדיק קאַמפּאַלסערי ווען קאַנטאַמאַנאַנץ זענען פאָרשטעלן, צי דזשענערייטאַד דורך די באַניצער ס פּראָצעס אָדער אַנדערש יגזיסטינג אין די מאַשין ס סוויווע. בינע-אויף-גראַניט סאַלושאַנז זענען ספּעציעל פּאַסיק אין די סיטואַציעס ווייַל פון די ינכעראַנטלי פארמאכט-אָף נאַטור פון די אַקס. פּראָ-סעריע לינעאַר סטאַגעס, למשל, קומען יקוויפּט מיט כאַרדקאַווערז און זייַט סילינגז וואָס באַשיצן די ינערלעך בינע קאַמפּאָונאַנץ פון קאַנטאַמאַניישאַן צו אַ גלייַך מאָס. די סטאַגעס קען אויך זיין קאַנפיגיערד מיט אָפּטיאָנאַל טיש שפּיץ וויפּערס צו ווישן דעבריס אַוועק פון די שפּיץ כאַרדקאַווער ווי די בינע טראַווערסיז. אויף די אנדערע האַנט, IGM באַוועגונג פּלאַטפאָרמעס זענען ינכעראַנטלי אָפן אין נאַטור, מיט די בערינגז, מאָטאָרן און ענקאָדערס יקספּאָוזד. כאָטש נישט אַ פּראָבלעם אין ריינער ינווייראַנמאַנץ, דאָס קען זיין פּראָבלעמאַטיק ווען קאַנטאַמאַניישאַן איז פאָרשטעלן. עס איז מעגלעך צו אַדרעס דעם פּראָבלעם דורך ינקאָרפּערייטינג אַ ספּעציעל בעלאָוז-סטיל וועג-דעקל אין אַ IGM אַקס פּלאַן צו צושטעלן שוץ פון דעבריס. אָבער אויב נישט ימפּלאַמענטאַד ריכטיק, די בעלאָוז קענען נעגאַטיוולי השפּעה די אַקס ס באַוועגונג דורך ימפּאַרווינג פונדרויסנדיק כוחות אויף די וואָגן ווי עס באוועגט דורך זיין פול קייט פון רייזע.
וישאַלט
סערוויסאַביליטי איז אַ חילוק צווישן בינע-אויף-גראַניט און IGM באַוועגונג פּלאַטפאָרמעס. לינעאַר-מאָטאָר אַקסעס זענען באַקאַנט פֿאַר זייער ראָובאַסטנאַס, אָבער מאל ווערט עס נייטיק צו דורכפירן וישאַלט. געוויסע וישאַלט אַפּעריישאַנז זענען לעפיערעך פּשוט און קענען זיין דורכגעפירט אָן אַראָפּנעמען אָדער דיסאַסעמבאַלינג די אַקס אין קשיא, אָבער מאל אַ מער גרונטלעך צענעמען איז פארלאנגט. ווען די באַוועגונג פּלאַטפאָרמע באשטייט פון דיסקרעטע בינעס מאָנטירט אויף גראַניט, סערוויסינג איז אַ גאַנץ פּשוט אַרבעט. ערשטער, אַראָפּנעמען די בינע פון די גראַניט, דערנאָך דורכפירן די נייטיק וישאַלט אַרבעט און רימאָנטירן עס. אָדער, פשוט פאַרבייַטן עס מיט אַ נייַע בינע.
IGM לייזונגען קענען מאל זיין מער שווער ווען מען טוט אויפהאלטונג. כאטש עס איז זייער פשוט צו פארטרעטן אן איינציקע מאגנעט-שפור פון דעם לינעארן מאטאר, מער קאמפליצירטע אויפהאלטונג און רעפארן באטרעפן אפט א גאנצן צענעמען אסאך אדער אלע קאמפאנענטן וואס מאכן אויס די אקס, וואס איז מער צייט-פארברויכנד ווען קאמפאנענטן זענען גלייך באפעסטיגט צו גראניט. עס איז אויך שווערער צו איבערשטעלן די גראניט-באזירטע עקסן איינע צו די אנדערע נאכדעם וואס מען טוט אויפהאלטונג — אן אויפגאבע וואס איז באדייטנד מער פשוט מיט באזונדערע שטאפלען.
טאַבעלע 1. א קיצור פון די יסודות'דיגע טעכנישע אונטערשיידן צווישן מעכאַניש-לאַגערנדיקע בינע-אויף-גראַניט און IGM לייזונגען.
| באַשרייַבונג | בינע-אויף-גראַניט סיסטעם, מעכאַנישע לאַגערן | IGM סיסטעם, מעכאנישע לאגערן | |||
| באַזע אַקס (Y) | בריק אַקס (X) | באַזע אַקס (Y) | בריק אַקס (X) | ||
| נאָרמאַליזירטע שטייפקייט | ווערטיקאַל | 1.0 | 1.0 | 1.2 | 1.1 |
| לאַטעראַל | 1.5 | ||||
| פּיטש | 1.3 | 2.0 | |||
| ראָל | 1.4 | 4.1 | |||
| יאָ | 1.2 | 1.3 | |||
| פּיילאָוד קאַפּאַציטעט (קג) | 150 | 150 | 300 | 200 | |
| באַוועגלעכע מאַסע (ק"ג) | 25 | 14 | 33 | 19 | |
| טיש הייך (מ"מ) | 120 | 120 | 80 | 80 | |
| פֿאַרזיגלבאַרקייט | האַרטקאָווער און זייט סילינגז פאָרשלאָגן שוץ פון דעבריס וואָס אַרייַן די אַקס. | IGM איז געוויינטלעך אַן אָפענער פּלאַן. פֿאַרזיגלען דאַרף מען צולייגן אַ בעלאָוז וועג דעקל אָדער ענלעך. | |||
| סערוויסאַביליטי | קאָמפּאָנענט סטאַגעס קענען זיין אַוועקגענומען און לייכט סערוויסט אָדער ריפּלייסט. | אַקסעס זענען אינהערענט איינגעבויט אין דער גראַניט סטרוקטור, מאַכנדיג סערוויסינג שווערער. | |||
עקאָנאָמישער פֿאַרגלייַך
כאָטש די אַבסאָלוטע קאָסטן פון יעדן באַוועגונג סיסטעם וועט ווערירן באַזירט אויף עטלעכע סיבות אַרייַנגערעכנט רייזע לענג, אַקס פּינקטלעכקייט, לאַסט קאַפּאַציטעט און דינאַמיש קייפּאַבילאַטיז, די קאָרעלאַטיווע פאַרגלייַכן פון ענלעכע IGM און בינע-אויף-גראַניט באַוועגונג סיסטעמען דורכגעפירט אין דעם לערנען פֿאָרשלאָגן אַז IGM סאַלושאַנז זענען טויגעוודיק צו פאָרשלאָגן מיטל- צו הויך-פּינקטלעכקייט באַוועגונג אין מיטל-נידעריקערע קאָסטן ווי זייערע בינע-אויף-גראַניט קאַונערפּאַרץ.
אונדזער עקאָנאָמישע שטודיע באַשטייט פֿון דריי יסודותדיקע קאָסטן קאָמפּאָנענטן: מאַשין טיילן (אַרייַנגערעכנט ביידע פֿאַבריצירטע טיילן און געקויפֿטע קאָמפּאָנענטן), די גראַניט פֿאַרזאַמלונג, און אַרבעט און אָוווערכעד.
מאַשין טיילן
אן IGM לייזונג אָפערט באַמערקנסווערטע שפּאָרונגען איבער אַ בינע-אויף-גראַניט לייזונג אין טערמינען פון מאַשין טיילן. דאָס איז דער הויפּט רעכט צו דער IGM'ס מאַנגל פון קאָמפּליצירט מאַשינד בינע באַזעס אויף די Y און X אַקסעס, וואָס לייגן צו קאָמפּלעקסיטי און קאָסטן צו די בינע-אויף-גראַניט לייזונגען. ווייטער, קאָסטן שפּאָרונגען קענען זיין אַטריביאַטאַד צו די רעלאַטיוו סימפּליפיקיישאַן פון אנדערע מאַשינד טיילן אויף די IGM לייזונג, אַזאַ ווי די מאָווינג קאַרידזשיז, וואָס קענען האָבן סימפּלער פֿעיִקייטן און עפּעס מער רילאַקסט טאָלעראַנסעס ווען דיזיינד פֿאַר נוצן אין אַ IGM סיסטעם.
גראַניט אַסעמבליז
כאָטש די גראַניט באַזע-רייזער-בריק אַסעמבליז אין ביידע די IGM און בינע-אויף-גראַניט סיסטעמען ויסקומען צו האָבן אַ ענלעכע פאָרעם פאַקטאָר און אויסזען, די IGM גראַניט אַסעמבל איז מאַרדזשינאַללי מער טייַער. דאָס איז ווייַל דער גראַניט אין די IGM לייזונג נעמט די פּלאַץ פון די מאַשינד בינע באַזעס אין די בינע-אויף-גראַניט לייזונג, וואָס ריקווייערז די גראַניט צו האָבן בכלל ענגער טאָלעראַנסעס אין קריטיש מקומות, און אפילו נאָך פֿעיִקייטן, אַזאַ ווי יקסטרודאַד קאַץ און / אָדער געווינד שטאָל ינסערץ, למשל. אָבער, אין אונדזער פאַל לערנען, די צוגעלייגט קאָמפּלעקסיטי פון די גראַניט סטרוקטור איז מער ווי קאַמפּענסייטיד דורך די סימפּליפיקאַטיאָן אין מאַשין טיילן.
אַרבעט און איבערקאָס
צוליב די פילע ענלעכקייטן אין צוזאמענשטעלן און טעסטן ביידע די IGM און בינע-אויף-גראַניט סיסטעמען, איז נישטא קיין באַדייטנדיקער אונטערשייד אין אַרבעט און איבערהעאַד קאָסטן.
אַמאָל אַלע די קאָסטן פאַקטאָרן זענען קאַמביינד, די ספּעציפיש מעכאַניש-לאַגערינג IGM לייזונג וואָס איז געווען אויסגעפאָרשט אין דעם לערנען איז בעערעך 15% ווייניקער טייַער ווי די מעכאַניש-לאַגערינג, בינע-אויף גראַניט לייזונג.
זיכער, די רעזולטאטן פון דער עקאנאמישער אנאליז הענגען נישט נאר אפ פון אייגנשאפטן ווי רייזע לענג, פּינקטלעכקייט און לאַסט קאַפּאַציטעט, נאָר אויך פון פאַקטאָרן ווי די אויסוואַל פון דעם גראַניט סאַפּלייער. דערצו, איז עס קלוג צו באַטראַכטן די שיפּינג און לאָגיסטיק קאָסטן פארבונדן מיט פּראַקיורינג אַ גראַניט סטרוקטור. ספּעציעל נוציק פֿאַר זייער גרויסע גראַניט סיסטעמען, כאָטש אמת פֿאַר אַלע סיזעס, טשוזינג אַ קוואַליפיצירט גראַניט סאַפּלייער אין נעענטער נאָענטקייט צו דער אָרט פון די לעצטע סיסטעם אַסעמבלי קען העלפֿן צו מינאַמייז קאָסטן אויך.
עס איז אויך כדאי צו באַמערקן אַז די אַנאַליז נעמט נישט אין באַטראַכט די קאָסטן נאָך דער אימפּלעמענטאַציע. למשל, זאָגן מיר אַז עס ווערט נייטיק צו סערוויסן דעם באַוועגונג סיסטעם דורך פאַרריכטן אָדער פאַרבייַטן אַן אַקס פון באַוועגונג. אַ בינע-אויף-גראַניט סיסטעם קען זיין סערוויסט דורך פשוט אַראָפּנעמען און פאַרריכטן/פאַרבייַטן די אַפעקטירטע אַקס. צוליב דעם מער מאַדזשאַלער בינע-סטיל פּלאַן, קען דאָס געטאָן ווערן מיט רעלאַטיוו לייכטקייט און שנעלקייט, טראָץ די העכערע אָנהייב סיסטעם קאָסטן. כאָטש IGM סיסטעמען קענען בכלל באַקומען ווערן מיט אַ נידעריקער פּרייַז ווי זייערע בינע-אויף-גראַניט קאַונערפּאַרץ, קענען זיי זיין מער אַרויסרופן צו דיסאַסעמבאַל און סערוויסן צוליב דעם אינטעגרירטן כאַראַקטער פון קאַנסטראַקשאַן.
מסקנא
קלאר אז יעדער טיפ באוועגונג פלאטפארמע דיזיין — בינע-אויף-גראניט און IGM — קען אנבאטן באזונדערע בענעפיטן. אבער, עס איז נישט שטענדיג קלאר וועלכע איז די מערסטע אידעאלע ברירה פאר א באזונדערע באוועגונג אפליקאציע. דעריבער, איז עס זייער נוצבאר צו ארבעטן צוזאמען מיט אן ערפארענעם באוועגונג און אויטאמאציע סיסטעמען סופלייער, ווי למשל עראטעק, וואס אפערט א באזונדער אפליקאציע-פאקוסירטן, קאנסולטאטיוון צוגאנג צו אויספארשן און צושטעלן ווערטפולע איינזיכטן אין לייזונג אלטערנאטיוון צו שווערע באוועגונג קאנטראל און אויטאמאציע אפליקאציעס. פארשטיין נישט נאר דעם חילוק צווישן די צוויי סארטן אויטאמאציע לייזונגען, נאר אויך די פונדאמענטאלע אספעקטן פון די פראבלעמען וואס זיי דארפן לייזן, איז דער אונטערלייגנדיקער שליסל צו הצלחה אין אויסקלויבן א באוועגונג סיסטעם וואס אדרעסירט סיי די טעכנישע און סיי די פינאנציעלע צילן פון דעם פראיעקט.
פון AEROTECH.
פּאָסט צייט: 31 דעצעמבער 2021